International
પ્રથમ સફર પર રવાના થયું પવન સંચાલિત વિશ્વનું પ્રથમ તેલ વહન કરતું ટેન્કર “કેમિકલ ચેલેન્જર”
પવન ઉર્જા દ્વારા સંચાલિત વિશ્વનું પ્રથમ તેલ વહન કરતું ટેન્કર તેની પ્રથમ સફર પર નીકળ્યું છે. “કેમિકલ ચેલેન્જર” નામનું આ ઓઈલ ટેન્કર એન્ટવર્પ બંદરેથી રવાના થયું છે. શિપિંગ ઉદ્યોગમાં કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ ઘટાડવા માટે મોટી આશા બનેલું એક જહાજ રોટરડેમ બંદરેથી રવાના થયું છે. ‘MT કેમિકલ ચેલેન્જર’ નામનું આ જહાજ એક ઓઈલ ટેન્કર છે જેના માલિકને આશા છે કે આ યાત્રા શિપિંગ ઉદ્યોગમાં કાર્બન ઉત્સર્જનની સમસ્યાને હલ કરવામાં સીમાચિહ્નરૂપ સાબિત થશે. એમટી કેમિકલ ચેલેન્જર એ કેમિકલ વહન કરતું જહાજ છે જે એક સમયે 16 હજાર ટન કેમિકલનું વહન કરી શકે છે. શુક્રવારે તે બેલ્જિયમના એન્ટવર્પથી તુર્કીના ઈસ્તાંબુલ માટે રવાના થઈ હતી. તે માર્ગમાં દરિયાઈ પરીક્ષણમાંથી પસાર થશે. આ જહાજ જાપાનમાં બનાવવામાં આવ્યું છે. તેની ઉપર ચાર 16 મીટર એટલે કે લગભગ 53 ફૂટ ઊંચા પંખા લગાવવામાં આવ્યા છે. આ વિમાનની પાંખો જેવી જ છે.
શિપ કંપનીને આશા છે કે આ પવનચક્કીઓમાંથી પેદા થતી ઉર્જાથી ઈંધણના વપરાશમાં 10 થી 20 ટકાનો સુધારો થશે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રસાયણો મોકલતી કંપની કેમશિપના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ નીલ્સ ગ્રૉટ્સે જણાવ્યું હતું કે, “હું પોતે એક જુસ્સાદાર નાવિક છું.” લાંબા સમયથી, હું અમારા ઉદ્યોગને વધુ કેવી રીતે બનાવવું તે વિશે વિચારી રહ્યો છું. પર્યાવરણને અનુકૂળ.” આજે અમે અમારું પ્રથમ રાસાયણિક ટેન્કર લોન્ચ કર્યું છે, જે પવન ઊર્જા પર ચાલે છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે તે વિશ્વ માટે એક ઉદાહરણ બનશે.” મુશ્કેલ લક્ષ્ય શિપિંગ ઉદ્યોગ કાર્બન ઉત્સર્જનની દ્રષ્ટિએ સૌથી કુખ્યાત ઉદ્યોગોમાંનો એક છે. તે વિશ્વની સૌથી મોટી શિપિંગ કંપનીઓમાંની એક છે.જહાજોના બળતણમાં ડીઝલથી લઈને ડીઝલ સુધીના તમામ પ્રકારના તેલનો ઉપયોગ થાય છે.આંતરરાષ્ટ્રીય ઉર્જા એજન્સીના જણાવ્યા અનુસાર, 2022માં કુલ કાર્બન ઉત્સર્જનના બે ટકા આ ઉદ્યોગને કારણે થયા હતા. શિપિંગ ઉદ્યોગમાં ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે, સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે. પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે. ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશને 2030 સુધીમાં ઉદ્યોગના કાર્બન ઉત્સર્જનને 40 ટકા ઘટાડવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે.
જો પેરિસ કરારનું લક્ષ્ય હાંસલ કરવું હોય તો 2050 સુધીમાં શિપિંગ ઉદ્યોગના કાર્બન ઉત્સર્જનને શૂન્ય કરવું જરૂરી છે. આને કારણે, વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ એવા જહાજોનું બાંધકામ અને માંગ વધી રહી છે. ગ્રોટ્સ સ્વીકારે છે કે આ કાર્ય સરળ નથી. તે કહે છે, “શિપિંગમાં હરીફાઈ ઘણી વધારે છે અને આ લક્ષ્યો હાંસલ કરવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ હશે. પરંતુ અમારે CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડવું પડશે. અને અમે નક્કી કર્યું છે કે અમારા હાથ પર બેસીને કોઈ ચમત્કારની રાહ જોવાનું કામ નહીં કરે.”.” 500 કારના સમકક્ષ ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થશે. ગ્રોટ્ઝના જણાવ્યા અનુસાર, તેને જહાજની પ્રથમ સફરથી કોઈ નાણાકીય લાભ મળશે નહીં. કેમશીપે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, “આ જહાજની સફરથી અમને વાર્ષિક 850 ટન (કાર્બન ઉત્સર્જનમાં) ઘટાડો થવાની અપેક્ષા છે. જે દર વર્ષે 500 કારના કાર્બન ઉત્સર્જનની સમકક્ષ છે.” ગ્રોટ્સ કહે છે કે પવન ઉર્જા પર જહાજ ચલાવવાનો વિચાર ત્રણ વર્ષ પહેલાં જન્મ્યો હતો જ્યારે તેણે ડચ કંપની ઈકોનોવિન્ડ સાથે તેની ચર્ચા કરી હતી. Econowind જહાજો માટે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ બનાવે છે.
ગયા અઠવાડિયે જ, રોટરડેમમાં કેમિકલ ચેલેન્જર પર ચાર પવનચક્કીઓનું સ્થાપન પૂર્ણ થયું હતું. જો કે, આ પહેલીવાર નથી કે જ્યારે કોઈ જહાજ પર પવનચક્કી લગાવવામાં આવી હોય. ગયા વર્ષે બ્રિટિશ કંપની કારગિલ પણ તેનું એક જહાજ પવન ઊર્જા પર ચલાવે છે. કેમશીપનું કહેવું છે કે તેમનું જહાજ પહેલું કેમિકલ ટેન્કર છે જે પવન ઉર્જા પર ચલાવવામાં આવી રહ્યું છે. આમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ટેક્નોલોજી પણ પહેલા કરતા અલગ છે. તેના પંખા ઊંચા હવાના પ્રવાહનો સામનો કરવા માટે વેન્ટ્સ અને વેન્ટ્સ સાથે ઘન એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવવામાં આવે છે. આ પંખા 61 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની પવનની ઝડપનો સામનો કરી શકે છે. “આ સિસ્ટમને વેન્ટિલેટેડ વિંગસેલ કહેવામાં આવે છે,” ઇકોનોવિન્ડના સેલ્સ મેનેજર રેન્સ ગ્રૂટ કહે છે. “તે પવનની શક્તિને પાંચ ગણી વધારી શકે છે અને 30×30 મીટરની પાંખ જેટલી જ ઉર્જા ઉત્પન્ન કરી શકે છે.”